Acquisto auto con maxirata

rikyxxx er tornare in tema, non capisco una cosa: se uno compra a rate per necessità, come può permettersi poi la maxirata finale che è 2/3 del prezzo di vendita?

Perchè tu sia solvibile la finanziaria chiede delle garanzie, quindi hai sicuramente una busta paga, una pensione etc. Chi accede ad un finanziamento, di base, un certo bene se lo può permettere perchè sennò la finanziaria boccia la pratica. Ti assicuro che c'è un enorme numero di persone che, pur avendo la disponibilità economica subito, preferisce comunque pagare a rate. 15-20-30k di botto non li vuole tirare fuori (pur avendoceli) e preferisce dilazionare la spesa. E' un modo di fare che può avere senso per una partita IVA o per un'azienda, perchè i soldi che non tiri fuori subito li puoi investire nella tua attività e avere dei ritorni. Ma ha poco senso per il comune cittadino, perchè gli stessi soldi che non tiri fuori subito puoi pure investirli altrove, ma trovare un rendimento superiore al 6-7% (che ti permetta di guadagnare rispetto al tasso del credito) è impossibile a meno di andare su investimenti ad altissimo rischio (voglio vederlo il pensionato che investe i soldi in bitcoin per cercare di massimizzare la rendita). Quindi quando si arriva alla maxirata, dopo tot anni, semplicemente si cambia auto, ripartendo da zero con un nuovo finanziamento, oppure si rifinanzia la rata finale stessa, continuando a pagare interessi

LSan83
Breve OT:
le batterie "strutturali" esistono già, o meglio, esistono appunto sotto forma di auto costruita attorno alla batteria.
La Rimac Nevera e la sua derivata Pininfarina Battista sono fatte esattamente così: la batteria in sostanza È il telaio, il che da un lato porta molti vantaggi - metti le celle nelle zone più ragionevoli e abbassi il baricentro - e altrettanti svantaggi, come appunto la pressoché nulla riparabilità.
Inoltre c'è anche un problema di fondamentale rilevanza: queste due auto costano diversi milioni di euro ciascuna.

mkonsel oddio estingue un finanziamento con stellantis è una impresa, fanno di tutto per non farti fare il ricalcolo

AndreaMMM le batterie "strutturali" esistono già, o meglio, esistono appunto sotto forma di auto costruita attorno alla batteria.

Mi riferivo a questi articoli sulle fibre di carbonio:

https://www.rinnovabili.it/energia/accumulo/batteria-strutturale-in-fibra-di-carbonio-utraleggera/

Non alle "vecchie" batterie Litio/Sodio.

LSan83
Ah ok, my bad
Grazie per il link, molto interessante: la Chalmers in campo automotive e non solo è sempre all'avanguardia.

avendo acquistato un'auto da poco ho capito che si deve stare alla larga se possibile da ogni tipo di finanziamento sopratutto da quelli pubblicizzati, oltre quello gia' detto da VOi i costi aumentano se fai il finanziamento sei obbligato a pagare e fare i controlli in anticipo solo in quella concessionaria e devi fare anche l'assicurazione aggiuntiva per il valore dell'auto.....

simonebortolin
Tranquillo.. anche con VW Bank.

simonebortolin La kasco sulla macchina non te la fanno manco nel NLT... dove la ha trovata?

Dacia/Renault te la lasciano fare in abbinata al finanziamento, ovviamente opzionale

rikyxxx ho segnalato ai mod appena postato, se l'hanno lasciato significa che per loro è ok.
Concordo sul fatto che sia ancora peggio del previsto, se si acquista bisogna avere qualcuno che sappia leggere i contratti, chi non ne ha idea fa veramente fatica a districarsi.

Filippo94 guarda ci avrei scommesso 1000 euro che a fare queste porcherie fosse l'ex FCA e Stellantis. Purtroppo ormai la gente va al concessionario e paga senza nemmeno informarsi sui tassi e sulla tipologia di contratto. E' la prima volta che sento parlare di questo contratto e siamo ai limiti del furto legalizzato

Filippo94 L'abbiamo visto in ritardo... ho rimosso che le letterine non sono mai simpatiche.

Se ti va riassumilo in poche frasi

In sostanza descrive finanziamenti che finiscono per far pagare molto più del valore dell'auto.

Caso descritto

• Prezzo dell'auto: Da 39.500 euro iniziali a 26.500 euro con permuta.
• Finanziamento: 96 mesi senza anticipo, con 33 rate da 493 euro (16.300 euro totali).
• Capitale residuo: Dopo 33 rate, rimangono 32.250 euro da pagare.
• Valore dell'auto: Dopo tre anni, l'auto vale solo 23.500 euro.

Struttura del finanziamento

• Due periodi distinti:
  • Primo periodo: 36-60 mesi con rate basse.
  • Secondo periodo: 36-60 mesi con rate molto alte.
• Interessi: Le rate iniziali coprono soprattutto servizi accessori e interessi, lasciando un alto capitale residuo.

Servizi accessori

• Numerosi servizi inclusi (garanzie, assicurazioni, assistenza stradale, ecc.), spesso non chiaramente dettagliati.
• Tassi di interesse: Elevati, talvolta vicini ai tassi di usura.

Trasparenza

• Mancanza di chiarezza: Dettagli sui costi e sugli interessi non sempre spiegati bene ai clienti.
• Inganno del VFG: Finanziamenti strutturati in modo da sembrare simili al "Valore Futuro Garantito" (VFG), ma senza le stesse opzioni di restituzione dell'auto senza costi aggiuntivi.

Indagine

• Prova sul campo: In molte concessionarie, i venditori presentano i servizi accessori come inclusi, senza specificare i costi reali.
• Documentazione: La documentazione completa è fornita solo su richiesta e rivela l'onerosità delle proposte.

Dalla loro indagine è emersa che una 500 che vale circa 13k€ ne viene a costare 35k€, la Avenger da 25 a 52k€ e la cx-30 da 29 finisce a 43.

Filippo94 Dalla loro indagine è emersa che una 500 che vale circa 13k€ ne viene a costare 35k€, la Avenger da 25 a 52k€ e la cx-30 da 29 finisce a 43.

Senza voler giustificare un comportamento che personalmente trovo estremamente poco trasparente, queste cifre però vogliono ovviamente calcare la mano per far notare la differenza ma non tengono conto che:

• vendute bene o meno, sono incluse comunque coperture che possono essere utilizzate (penso solo alle grandinate delle scorse estati)
• le cifre finali sarebbero da correggere in termini reali ad oggi, e non calcolate come semplice somma di rate e costi che sono effettivamente spalmati per anni

Se a inizio 2021 avessi preso l'impegno di pagare 15.000€ ad inizio di quest'anno, in termini reali avrei pagato effettivamente poco più di 13.000€.
Così come una rata da 300€ sottoscritta nel 2017, oggi "vale" 50€ di meno.
Non sono calcoli immediati e sicuramente non compensano la questione di fondo, ma trovo comunque fuorvianti certe semplificazioni.