Scelta nuova auto e con 4 freni a disco.

Progressive · 2024-02-27T20:18:36+00:00

Ciao a tutti/e... Ho un auto di 15 anni e ho iniziato a guardarmi attorno, visto che 5 anni fà ho demolito una clio diesel. Stufo delle continue riparazioni....

mb334

simonebortolin SAIC è uno dei gruppi più grandi al mondo e ha joint venture con il gruppo VW. Nello specifico della ZS ha parecchi componenti interni di Audi e motore General Motors, il cambio automatico se non sbaglio è AISIN (giapponese ed utilizzato su milioni di auto occidentali).

Il governo cinese come parte dell'accordo che ha permesso ai costruttori occidentali di entrare nel mercato cinese ha preteso delle collaborazioni molto strette e partecipazioni statali e un ingrossamento esponenziale delle loro palle (automobilisticamente parlando 😉).

simonebortolin

mb334 @nanomad dice sempre che sono rivali con VW

max80hc

Progressive
Consiglio spassionato: cercati un buon usato recente: 4 cilindri, freni a disco, cavalli consoni (senza contare il fatto che l'auto nuova ha già perso 1/3 del suo valore dopo 1 settimana che l'hai acquistata, e sicuramente sono rifinite peggio di una buona auto di 5/6 anni fa).

Progressive

psf c'è da considerare che a parte qualche "maschio alfa" donne e impiegati saprebbero montarlo (il ruotino), magari sgonfio... chiamano il soccorso.

Perchè far fatica quando tanto il soccorso c'è l'hai compreso... 😉

mb334 Non essere prevenuto e cerca chi è SAIC.

Sarò prevenuto... Ma i loro prodotti ovvero tutto quello che tocchiamo è mediamente cinese e sappiamo che loro sono dell'ottimi copioni ma scadenti qualitativamente... Giappone unico riferimento nel continente...

Saviolo Se punti a un segmento C e pensi di spenderci in post vendita (cosa che sconsiglio) e quindi aumentarne le prestazioni potrebbe avere un minimo senso

Non ho capito, un auto di quella fascia perchè spenderei dopo?

Saviolo pure VW, Alfa e altri marchi storici europei han fatto delle schifezze sotto ogni punto di vista

Le auto della FIAT così come i mezzi pesanti, fosse per me avrei tolto la licenza... Carriole travestite d'auto/camion/furgone...

Saviolo Va quindi valutato sempre il modello, le prestazioni sulla base del tuo reale utilizzo e così via e non in generale affezionarsi a questo o quel marchio per partito preso o peggio per la nazionalità.

Beh io ero legato alla Renault per il buon rapporto qualità/prezzo...

motoko uesto in realtà non è vero, il freno a tamburo sostanzialmente ha 0 manutenzione e dura quanto l'auto, sicuramente un freno a disco è più performante ma necessità di molta più manutenzione.

Che manutenzione? io li ho cambiati dopo 100'000km nell'ultima macchina...

max80hc Consiglio spassionato: cercati un buon usato recente: 4 cilindri, freni a disco, cavalli consoni (senza contare il fatto che l'auto nuova ha già perso 1/3 del suo valore dopo 1 settimana che l'hai acquistata, e sicuramente sono rifinite peggio di una buona auto di 5/6 anni fa).

Grazie del consiglio ma se devo prendere un usato, tengo quella che ho...

Technetium Ma veramente è pieno... tutte quelle di piccola cilindrata.. segmento A, B e qualche segmento C.

Infatti da quel punto di vista non hai scelta...

AndreaMMM E, confermo, il freno a mano della Uno era in pratica inesistente.

Ennesima conferma... Che la FIAT, è come l'AIDS... "Se la conosci, l'eviti"

leo108 tanto compressore volumetrico!!!

A cosa serviva?

xagefaw Sei vicino a Suzzara/Pegognaga/Motteggiana? Hai pensato ad una CNG visto che in Lombrardia non hai neppure il bollo se la prendi monovalente?

Sì, San Benedetto Po... Auto a metano? ma se non arrivo a far neanche 10'000km/all'anno... Quando ammortizzo la spesa bi-annuale delle bombole?!, visto che ora sono in materiale composito... Oltre al costo alto del metano...
Se facessi molta strada conviene il GPL.
Senza dimenticare che ormai le auto a metano sono quasi completamente fuori mercato... C'era Fiat e Volkswagen, ora solo FIAT che non comprerò mai, neanche fosse l'ultima ditta d'auto sulla terra!!

Davidechp

Saviolo Se poi prendi una ibrida non ha veramente nessun senso dato che il grosso della frenata viene fatto dall'inversione del motore e quindi a maggior ragione avere i dischi dietro fa veramente pochissima se non nessuna differenza pratica.

Ho una yaris ibrida e ti posso dire che se i freni davanti sono sempre freddi per via della frenata rigenerativa, quelli posteriori (sempre a disco) li trovo caldi. Non so se sia per avere un minimo di bilanciamento o per altri motivi, sta di fatto che paradossalmente, sembrerebbe che i freni posteriori vengano usati di più di quelli anteriori ( che alla fine entrano in funzione solo per velocità < 10 km/h)

nanomad

simonebortolin
Mah non li definirei rivali, SAIC ha joint venture con tutti i maggiori produttori di auto occidentali. Considera che c'è:

SAIC Volkswagen (VW e Skoda)
SAIC General Motors
SAIC CNH (per Iveco)
SAIC Volvo (Autobus a marchio Sunwin)

Poi sulle MG tendono a prendere molto dal gruppo VW (Audi in particolare, anche sulla mia MG4)

sara_gasp

i freni a tamburo dietro finiscono per non frenare per cui quando la macchina avrà i suoi anni alla revisione è sempre una rottura di balle..perchè o non frenano o frenano in modo diverso
Quando ci andavo io con una auto con i tamburi dietro l'addetto alla revisione dava lo svitol a quello che frenava per farlo frenare pari al'altro
Una volta provavano due volte con l'assale anteriore adesso causa telecamera non si può più fare sta roba
ora per fortuna non abbiamo più auto con i tamburi
Se trovi l'invasato ti boccia la macchina per cui devi farla "riparare" e tornare pure nello stesso centro

leo108

sara_gasp che brutte esperienze!! Ma è una cosa non normale sinceramente...noi tra polo e up avevamo un sacco di macchine coi tamburi posteriori e in 20 anni non mi è mai capitata una cosa del genere!!

Technetium

sara_gasp ora per fortuna non abbiamo più auto con i tamburi

Ma veramente è pieno... tutte quelle di piccola cilindrata.. segmento A, B e qualche segmento C.

bik

leo108

A me capitava con la Uno, i tamburi posteriori erano sottodimensionati, ed a ogni revisione c'erano problemi.

Con altre auto non mi è capitato, comunque con i freni a tamburo il bilanciamento della frenata è più problematico, basta una differenza di usura o un meccanismo problematico per portare a sbilanciamenti, magari con le auto moderne con ABS te ne accorgi poco, visto che sono praticamente tutte con ABS a 4 canali, quindi corregge singolarmente la ruota problematica, ma senza ABS poteva capitare.

sara_gasp

Technetium Ma veramente è pieno... tutte quelle di piccola cilindrata.. segmento A, B e qualche segmento C.

non le abbiamo NOI in casa cioè a casa mia ora ci sono soloa auto con tutti e 4 freni a disco
Poi se uno cambia auto spesso se ne può pure fregare

leo108

bik si ma la uno aveva appunto anche un ripartitore meccanico a molla,cosa che non esiste più perché tutto gestito dall'idraulica del sistema ESP con campionamento al centesimo di secondo,poi appunto dai,la fiat uno,fa già tenerezza così 🙂

AndreaMMM

bik
Aneddoto:
Una quindicina di anni fa il progettista del sistema sospensioni della Uno lavorò come consulente presso l'azienda dove mi trovavo, e mi raccontò che in sede di omologazione dovettero in qualche modo taroccare il gruppo tamburo/mozzo in modo che sostanzialmente frenasse già durante la marcia, poiché altrimenti il test di frenata non sarebbe stato superato. Alla fine della prova il mozzo era rosso dal calore... Ma test passato e omologazione ottenuta.
E, confermo, il freno a mano della Uno era in pratica inesistente.

mark129

nanomad anche sulla mia MG4

Con quale batteria? 51/64/77?

nanomad

mark129 Io ho la 64 NMC

mark129

nanomad Io ho la 64 NMC

OT Che autonomia ti garantisce, mediamente? /OT

xagefaw

Progressive Abito in provincia

Sei vicino a Suzzara/Pegognaga/Motteggiana? Hai pensato ad una CNG visto che in Lombrardia non hai neppure il bollo se la prendi monovalente?

tstoracing

io se qualcuno vuole ho una bella golf 4 130cv con 4 freni a disco assetto e sopratutto senza elettronica che si rompe. 😊

leo108

tstoracing occhio che io ti batto, VW Corrado del 91 con 4 freni a disco,poca elettronica e tanto compressore volumetrico!!!

tstoracing

leo108 tanta roba 🤤🤤🤤🤤

nanomad

mark129 la media degli ultimi tre mesi dice 380km con l'uso misto che ne faccio io, cioè solo extraurbane e autostrada. Ovviamente in città di più, in autostrada meno.

leo108

Progressive A cosa serviva?

È un sistema di sovralimentazione che,a differenza della turbina che è azionata dai gas di scarico,il compressore volumetrico è azionato da una cinghia dei servizi.

max80hc

Progressive Grazie del consiglio ma se devo prendere un usato, tengo quella che ho...

Beh ma dici che hai un auto di 15 anni.. Io con usato fresco parlo di roba con massimo 3 o 4 anni di vita.
Io l'ultima auto che ho cambiato l'ho presa di 4 anni e circa 20k km. Pagata praticamente un 40% in meno rispetto al nuovo, ed era un altro mondo rispetto a quella che avevo prima e aveva 14 anni. (passato da VW Golf 5 a VW Golf 7 PRE RESTYLING). Sul nuovo sinceramente a parte il fatto economico io ci rinunciai perchè odio le schifezze con cui stanno infarcendo le auto a discapito delle cose concrete come i freni a disco, un bel motore a 4 cilindri e il multilink.
Cmq, auguri a trovare un auto nuova coi 4 freni a disco rimanendo nel segmento B/C.

Saviolo

Progressive Non ho capito, un auto di quella fascia perchè spenderei dopo?

Perché anche su un segmento C non è che trovi granché con potenza tale da giustificare 4 freni a disco. Per avere un qualche vantaggio in frenata dovresti avere cavallerie che iniziano a essere importanti e in generale un'auto che si possa almeno vagamente definire semi-sportiva altrimenti perdi tempo e basta.
Senza contare che ti stai concentrando su un singolo aspetto senza una vera visione d'insieme perché ad esempio hai l'auto X con 4 freni a disco ma con quanti pistoncini? Con quale massa? Con che tipo di disco? Autoventilato? Dottato? Baffato?
Tieni presente che anche su una buona segmento C di base hai un gruppo sospensioni che tende al morbido quindi in frenata hai uno spostamento di massa tutto all'anteriore. Avere 4 freni a disco quindi diventa inutile senza un assetto almeno un po' più rigido che permetta una ripartizione maggiore anche al posteriore.
Non voglio tediarti all'infinito ma devi capire bene se vuoi correre e allora devi pensare a tutta l'auto e a 360° oppure se vuoi semplicemente un'auto per andare da A a B e allora ti merita scegliere quella che ti è più comoda e che ti piace esteticamente e stop.

Progressive Le auto della FIAT così come i mezzi pesanti, fosse per me avrei tolto la licenza... Carriole travestite d'auto/camion/furgone...

Questo è un pregiudizio tutto italiano tra l'altro di autorazzismo. FIAT ha fatto delle schifezze ma anche auto leggendarie che hanno fatto la storia sia stradali che non.

Progressive Beh io ero legato alla Renault per il buon rapporto qualità/prezzo...

Non amo particolarmente la linea della Renault ma se a te piace va bene. Però se vuoi un consiglio secondo me devi chiarirti le idee perché almeno io ancora non ho capito che tipo di auto vuoi e per farci cosa. Sarà un mio limite ma da una parte mi sembra che vuoi un'auto prestazionale dall'altra che vuoi una city car e da un'altra ancora un'auto per casa-lavoro dalla provincia.

tstoracing

Progressive Carriole travestite d'auto/camion/furgone...

OT ....per qualche macchina fatta male ok ma sui mezzi da lavoro sono invincibili.

Progressive allora io do un consiglio .... hai visto la peugeot 308 nuova? Oppure la i30 della hyundai? Sono 2 macchine ottime. Oppure potresti valutare una bella skoda octavia che a me per esempio dovrebbe arrivare a breve. Sempre aziendale per carità ma ha su un bel 2000 vecchio stile cambio automatico dsg 7 rapporti ( puoi anche scegliere il manuale ovviamente) e ben 150cv di razza tutti da utilizzare davanti al semaforo.

« Pagina precedente Pagina successiva »

Informativa privacy - Informativa cookie - Termini e condizioni - Regolamento - Disclaimer - 🏳️‍🌈 🇵🇸
P.I. IT16712091004 - info@fibraclick.it

♻️ Il server di questo sito è alimentato al 100% con energia rinnovabile