Non c’è proprio nulla da salvare in questa Ferrari: rispetto alla f1-75 hanno perso carico aerodinamico per diminuire il drag, unici a saltare come canguri, gestione gomma assente, anteriore debole e sono costretti ad usare ali posteriori più scariche per non accentuare il bouncing. Spero che usino questa stagione per sperimentare il più possibile per ottenere informazioni in ottica 2024 anche se ho poca fiducia in questo gruppo tecnico
F1 e motori in generale
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marinogabriele questa SF23, pare il modellino però in scala 1:1 in fase embrionale da evolvere poi in fase di progettazione, perchè non finirò mai di dirlo, è una F1-75 adattata al regolamento modificato 2023 senza un minimo di evoluzione, quindi si porta dietro i problemi del 2022. più tutti quelli del 2023 e di certo aver fatto lavorare gente a quel progetto consapevoli di non fare più parte del team, ha dato la mazzata definitiva a questa macchina, perchè a me possono dire gente seria, professionisti e bla bla bla, ma senza andare tanto lontano, crash gate singapore 2008, spy story 2007, flussometro Ferrari 2019, perciò ci va davvero poco a sabotare un progetto, per di più ora, dove si vive solo di calcoli e simulatori ed i test non esistono più
Lordstyle E' proprio quello il problema... serve sopratutto in GES, tu pensa solo se per sbaglio domenica la 499P vince la 24h di Le Mans, mentre in F1 andiamo come la Williams...
6 giorni dopo
Cari miei oggi s'è scritta la storia vincendo la 24h di Le Mans
crazydog_984 chapeau a squadra e piloti. E peccato per la #50, sennò poteva essere doppietta
7 giorni dopo
Dopo sto gp almeno abbiamo una direzione di sviluppo per quest'anno e per il 2024 , oggi pagata una quali disastrosa altrimenti il podio (doppio magari) era li
crazydog_984 sembrava quasi un'altra macchina oggi. Speriamo nella riconferma sulle prossime due piste, meno "particolari" di quella canadese
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È una pista stop and go, serve trazione, ottima frenata, buona percorrenza nelle curve lente e ottima velocità di punta. Questo è il genere di piste dove questa macchina della Ferrari dovrebbe esaltarsi, sono i suoi punti di forza.
Troppo presto per dire che ci stanno capendo qualcosa...
Anche nella prossima gara, Austria, si potrà fare bene, è molto simile a questa, con in più i cordoli bassi.
Una pista indicativa per pesare questi nuovi aggiornamenti aerodinamici sarà Silverstone che sarà successiva all'Austria.
Lordstyle vero, ma ho visto passo e degrado quasi annullato, cosa che prima non avveniva e soprattutto una strategia azzeccata
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Non saprei, nessuno ha avuto degrado qui. La Ferrari soffre più il degrado per scivolamento trasversale, non longitudinale.
Per fortuna hanno voluto fare qualcosa di diverso dallo standard con le strategie (fermarsi comunque durante la sefary car), probabilmente si sono attenuti ad un piano già deciso nel pregara, non bisognava fermarsi prima del giro X anche se fosse uscita la safery car.
Domanda un po' OT: qualcuno di voi ha chiesto il voucher per l'annullamento del GP di Imola? E se sì, lo ha ricevuto? Dovevano essere emessi entro il 19 giugno, ma a me non è ancora arrivato nulla
F1 | Il calendario secondo Domenicali: “Il mercato richiede 24 GP, il mondo si evolve”
io credo invece che avere troppe gare perda un po' di attrazione ai tifosi da "Divano",
capisco che più gare vuol dire dare maggiori possibilità a più persone nel mondo di avere una gara "vicina" e far girare "moneta $".
Ma avere mesi con gare ogni settimana, le scuderie/meccanici hanno già espresso quest'ultimi maggiornemnte problemi di vario tipo come le trasferte e i ritmi troppo elevati mentalmente/fisicamente.
Io farei 2 gare/mese a settimane alternate ed avere un tot. di 18 GP
nico92xp io oltre ai 17/18 gp, tornerei pure al vecchio sistema di punteggi, fai tu
Oggi si viene a sapere analizzando i team radio, che è stato chiesto a Charles di rientrare ai box durante la safery car ma che lui abbia sollevato obiezioni (per fortuna) e che ci sia orientati diversamente...
Speravo che almeno avessero seguito una strategia decisa prima della gara dettata dall'analisi usura gomme fatta il venerdì, ma in realtà è andata peggio...
Lordstyle che poi, visto il non degrado la soluzione ad una sosta era l'unica via percorribile se volevi scalare posizioni, altrimenti ti trovavi nei trenini drs e tanti saluti
5 giorni dopo
Oggi a Fiorano durante i 100km concessi per il secondo filming day stagionale la Ferrari ha provato la nuova ala anteriore (meno carica più simil f175/rb19) e un nuovo fondo
Foto di formu1a.uno
- 4ALL
Qualcuno viene al WEC a Monza domenica 9?
7 giorni dopo
Parola d'ordine: track limits
