Stellantis: richiamo problema AIRBAG C3 e DS3

giuse56 · 2024-05-17T07:46:12+00:00

Salve a tutti, ho appena letto questo articolo di Milano Finanza, in merito al richiamo di C3 e DS3 per problemi di airbag deteriorati etc. Alcuni hanno ric...

EricP

Dopo le discussioni politiche e religiose, quelle sui motori sono le più divisive. Vedo crearsi tifoserie assurde per quelle che, di fatto, sono delle scatole metalliche il cui compito è portarti da un punto A a un punto B. Sarà un mio limite, ma non sono mai riuscito ad appassionarmi troppo alle auto, ad avere un legame forte, quasi carnale con loro. Intanto vedo scontri incredibili: Audisti contro BMWisti, BMWisti contro Abarthisti, Abarthisti contro Alfisti, Alfisti contro altri Alfisti. Dannati Alfisti, hanno distrutto l'Alfa Romeo! 😆

https://www.youtube.com/watch?v=XpF4QZjNcIw

safethansorry

vittorio130881 io ho risposto all'affermazione della suzuki che in 5 anni non ha mai avuto problemi. Non al fatto che il puretech non ha problemi. Imparate a leggere e rileggere i thread

vittorio130881

safethansorry
allora pardon
concordiamo tutti che stavolta citroen l'ha combinata bella grossa.....

LSan83

giuse56 Con renault mai avuto problemi o richiami, mi sa che è ora di ritornare alle origini con la prossima auto.

Lasciamo perdere va.... Il gruppo Renault/Dacia/Nissan sta facendo orecchie da mercante per 600.000 motori benzina 1.2 TCE da buttare nel rusco e sostituire per un problema di progettazione sia meccanica sia software della centralina. Non riconoscono il problema, fanno scadere la garanzia e ti lasciano con un motore rotto da buttare tra i 60mila e i 100mila Km percorsi.

leo108

SalTel vorrei far notare che non viene sostituito l'intero airbag ma solo la carica pirotecnica,che è la parte pericolosa

CPietro

leo108 sicuro? A mia madre l’airbag guidatore l’hanno sostituito, si vede che è più opaco del volante. C3 2010.

Technetium

leo108
Come è possibile ?
Tipicamente è tutto un pacchetto unico.

leo108

CPietro era riferito alle vw, non l'avevo specificato

leo108

Technetium e chi l'ha detto? Il problema è sui detonatori,hai presente quanto costerebbero milioni di airbag? In 1h di lavoro si sostituisce il solo detonatore (sulle vw)

Technetium

leo108
Sarei curioso di vedere come è fatto questo modello.
Ne ho avuto in mano più di uno e di fatto erano "scatole chiuse".

leo108

Technetium

walt
Io ne ho fatte parecchie,i detonatore e sul lato posteriore,avevamo attrezzatura apposita ma l'intervento è agevole

walt

Non sono un meccanico ma ammetto che anche a me risulta che quella componente sia di fatto un monoblocco...

walt

leo108 l'intervento è agevole

Parlando di monoblocco intendevo più che altro riferirmi al discorso affidabilità che un componente simile deve necessariamente possedere: mi pare curioso che la casa madre autorizzi sostituzione di una parte specifica ma quando si tratta di soldi non mi meraviglio di nulla...intanto più tardi controllo lo stato di cose sul sito tramite il numero di telaio della mia Polaretta.

leo108

walt ma non è un monoblocco,la parte posteriore è aperta,qua non paga la casa madre ma ne sta rispondendo l'azienda americana che ha assorbito Takada, l'ex produttore

walt

leo108 ma non è un monoblocco

Ribadisco che ho usato il termine monoblocco in senso lato ad intendere la criticità della componente che quindi mi immaginavo non soggetto ad intervento "granulare" una volta uscito dalla fabbrica.

leo108

walt fidati che è molto più pericoloso intervenire sulle batterie dei veicoli elettrici

Technetium

leo108
Rispetto ad un esplosivo insicuro ? 😅

Sono entrambe operazioni pericolose.. certo.. ma metterei prima l'esplosivo.

leo108

Technetium guarda che la carica esplosiva di un airbag non ha 1 chilo di tritolo,basta fare l'intervento avendo l'accortezza di posizionare il cuscino in modo che,in caso di esplosione,non faccia da "molla" ma sia libero. Invece gli interventi sulle batterie delle macchine con trazione elettrica l'intervento è molto più pericoloso in quanto bisogna scoperchiarle e intervenire direttamente sugli elementi guasti,parliamo di tensioni nell'ordine dei 10000 volt. Poi puoi pensarla come vuoi,io te lo sto dicendo avendoci avuto a che fare finché ho lavorato per il gruppo vw.

Technetium

leo108 parliamo di tensioni nell'ordine dei 10000 volt.

Ma dove ? Mica sei in una cabina di media... 😂
Tensioni dell'ordine di 400V.. se ci sono arrivati max 600V.
È comunque pericoloso, per carità... ma per la 10000 c'è bisogno altro che del PASV.

Comunque è una buona cosa. Proverò a cercare come sono fatti.
Quelli classici di altri produttori sono tutto in uno.

leo108

Technetium certo che le hai quelle tensioni,all interno delle celle delle batterie,a meno che ai corsi ci hanno riempito di panzane...

safethansorry

Technetium le architetture di riferimento odierne sono a 800V
Ad ogni modo le batterie hanno dei contattori alimentati dall'esterno con la batteria a 12v. Senza alimentazione, difficilmente hai dei punti con quelle tensioni.

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