Voltaggi ricarica batterie al piombo auto

D3de · 2023-05-04T19:06:25+00:00

Ciao a tutti, so di essere tutt’altro che in tema al forum, ma era da qualche mese che volevo sentire il parere di voi smanettoni riguardo al tema citato ne...

psf

12V è la tensione nominale presa come riferimento. la tensione di 12 V è una batteria scarica o quasi. A motore in moto vedi almeno 13,8V se non 14 V forniti da un alternatore che può erogare una cinquantina di A almeno. Vai tranquillo a caricarle, ma anche scaricale la notte, insomma fagli fare i cicli... Se la batteria è difettosa in ambiente chiuso può generare gas esplosivi (elettrolisi) te ne accorgi facilmente vedendo che "bolle" sale di temperatura specie un singolo elemento. Credo che quel regolatore abbia anche una logica che capisce la curva di carica, io abbasserei però la tensione massima a 14,4 e mi preoccuperei solo a non mettere batterie vecchie per i motivi che ti ho detto.

MaxDepo

psf

Vai tranquillo a caricarle, ma anche scaricale la notte, insomma fagli fare i cicli...

Attenzione a scaricare le batterie al piombo, se le porti sotto i 12 V cominciano a depositarsi cristalli di zolfo sulle piastre, a un certo punto la batteria è da buttare.

handymenny

Non sono esperto di queste cose, quindi prendete il tutto con il beneficio del dubbio.

Per quanto ne so dipende da cosa state misurando, mi spiego meglio:

batteria da sola, senza alcun alternatore/caricabatterie collegato, dovrebbe segnare 12.0V da scarica e circa 12.7-12.8V da completamente carica
batteria in carica, dovrebbe segnare sui 14-15V
batteria in carica "standby", ovvero con la tensione giusta per compensare l'autoscarica, dovrebbe segnare 13.6-13.8V

mark129

D3de e parlando di una batteria da 12V mi sembrava tantino

AFAIK non lo è: i caricabatterie moderni caricano tranquillamente a 15,8V (specie con programmi tipo ricondizionamento / refresh / desolfatazione / climi freddi) e pare che non esploda niente.

xblitz

D3de è un progetto didattico, per imparare qualcosa di nuovo

Ottimo, quel friggere è probabilmente l'unica parte didattica di tutto l'ambaradan. Cerca come funziona una pila, buona lettura.

D3de il regolatore di carica di default la spinge sui 14,6V massimo e parlando di una batteria da 12V mi sembrava tantino

Seconda cosa da studiare.

D3de Online leggo pareri troppo differenti

Strano, perché di parere ce n'è uno solo largamente condiviso: le batterie da auto non vanno bene, sia perché sviluppano idrogeno durante la ricarica (ecco perché negli ups si usano quelle al piombo gel) sia perché non sono pensate per i cicli di scarica prolungati a bassa corrente (se prendi una batteria per UPS e una batteria per antifurto noterai - a parità di dimensioni - che sono un po' diverse in termini di peso). Insomma si fa presto a dire "batteria al piombo".

D3de

xblitz Come ho scritto, lo so che le batterie da auto non sono le più efficienti in ambito fotovoltaico e non ho pretese enormi con questo micro impianto.. la batteria era a casa, praticamente nuova e inutilizzata.

Ad ogni modo quindi da quel che ho capito le tensioni sopra riportate nella foto sono corrette e il famoso "friggere" è normale, quindi i dati del regolatore son corretti +-
Sul fatto che la batteria sviluppi idrogeno l'avevo letto, infatti la batteria è localizzata in un garage che durante la giornata è raro sia chiuso, c'è sempre uno scambio di aria.

xblitz

D3de più efficienti in ambito fotovoltaico

In questi contesti non si parla di efficienza ma di rapporto energia immagazzinata peso (che per una Pb è molto scarso) ma tu dici sin da subito che non ti interessa questo aspetto quindi...

Resta il problema che quel tipo di batterie non è stata pensata per il ciclo di carica\scarica che gli fai fare tu. Ciò non significa che ti esploda tra le mani ma che, quasi sicuramente, la sua vita utile accorcerà... oppure (faccio un esempio): usi 'sta roba per alimentare una plafoniera a led (che è un carico insignificante) poi un domani ti serve, in emergenza, quella batteria per un uso più gravoso - tu sei convinto che non avrai problemi perché la batteria ti funziona - SORPRESA: la batteria muore improvvisamente perché è stata tanto tempo a fare quei cicli di carica\scarica per lei scorretti.

EnIgMa

per nuova intendi mai utilizzata? non di recente produzione.

che io sappia sono svariati anni che le batterie "quelle che ci metti l'acqua distillata" non le trovi più neanche al supermercato.

Perché anche l'età della batteria influisce molto.

D3de

EnIgMa Per nuova intendo che è stata acquistata a settembre da un fornitore qui in zona, dove le fanno loro, quindi anche di recente produzione. Devo controllare la data marcata sul polo della batteria.

EnIgMa

come non detto allora 🙂
ero convinto le facessero ormai tutte sigillate/agm anche quelle "base"/economiche.

bm182

Le batterie Agm hanno caratteristiche di carica differente dalle batterie al piombo classiche, tipo auto per intenderci.
In realtà i costruttori di tali batterie dovrebbero fornire un diagramma di carica in funzione della temperatura ambiente dove sono le batterie con cui regolare la tensione di carica. Mentre le batterie al piombo normali hanno una tensione di carica pari a 2,4 V X n° elementi (pari 2,4 x 6= 12,4 V per le batterie tipo auto) più o meno costante, le Agm hanno spesso una tensione di carica variabile. In tal senso il sistema di regolazione di carica deve essere adatto, per l'appunto, al tipo di batteria impiegata. Vedi esempio qui: hxxps://www.victronenergy.it/upload/documents/Datasheet-GEL-and-AGM-Batteries-IT.pdf (sostituire le x con t)
Se si usa una tensione di carica eccessiva le batterie Agm scaldano e si rovinano.

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